Акыркы алты айда мунай заттын дүйнөлүк баасы дээрлик эки эсе төмөндөдү. Россияда бензиндин баасы таптакыр карама-каршы динамикада болгон. Ушуга байланыштуу, орусиялыктардын көпчүлүгүндө адилеттүү суроолор бар: алдыңкы мунай өндүрүүчүлөрдүн катарына кирген өлкөдө бензин эмне үчүн кымбат жана эмне үчүн ал дүйнөдөгүдөй арзандабай жатат?
Ошентип, 2014-жылдын декабрь айында президент FASтан Россияда бензиндин баасы 10% га кымбаттаганынын себебин табууну талап кылды, ал эми мунай заттын дүйнөлүк баасы 35% га төмөндөдү.
Чындыгында, дүйнөлүк рыноктордогу мунай заттын баасынын ички рыноктогу баага таасири жок. Чындыгында, Россия мунайды кайра иштетүү үчүн сатып албайт, бирок өзүнүн мунайын гана колдонот. Ошол эле учурда, күйүүчү майдын ата мекендик дүң баалары акыркы жылдары төмөндөп гана эмес, өскөн (2014-жылы орто эсеп менен 30% га чейин).
Россияда бензиндин кымбаттап жатканынын бир нече себептери бар. Рынокту монополиялаштыруу фундаменталдуу деп атоого болот; суроо-талап менен сунуштун тең салмаксыздыгы; мунай компанияларынын тышкы рыноктордо сатуудан түшкөн жоготууларын орусиялык керектөөчүлөрдүн эсебинен толтуруу аракети; ошондой эле Россиядагы салык саясаты.
Базарды монополиялаштыруу
Россиянын мунай заттарын сатуу боюнча дүң жана чекене базарындагы атаандаштык деңгээли өтө төмөн. Рынок монополияланган жерде, атаандашуу механизмдери иштебейт жана бааларды вертикалдык интеграцияланган алдыңкы мунай компаниялары көзөмөлдөшөт. Акыркы жылдары бул жаатта эч кандай оң өзгөрүүлөр болгон жок, тескерисинче, базар консолидациясын улантууда.
Мунай өндүрүүчү компаниялар үчүн мунайды Россиянын базарына сатуу пайдасыз
Бензиндин баасынын өсүшүн түшүндүргөн дагы бир себеп, Россия Федерациясынын аймагында мунайды сатуу шарттары дүйнөлүк рынокко экспорттоого караганда анча ыңгайлуу эмес.
Иштин мындай абалына өкмөттүн саясаты чоң салым кошконун белгилей кетүү керек. Мамлекет ошондой эле энергияны дүйнөлүк базарларда мүмкүн болушунча көбүрөөк сатууга кызыкдар, анткени бюджеттин толтурулушу көбүнчө ушулдан көз каранды. Демек, экспорттун өсүшүнө кошумча стимулдарды жаратат.
Экспорттун ички рыноктон артыкчылыгы кабыл алынган салык маневринин жардамы менен бекемделди. Анын айтымында, экспорттук пошлиналардын төмөндөшүнүн фонунда жумуштан бошотуу салыгы акырындык менен өсө берет. Ошентип, 2014-жылы жумуштан бошотуу салыгынын ставкасы дээрлик 5% га жогорулап, 493 рубль / тоннага жетсе, 2015-жылы 530 рублга, 2016-жылы - 559 рублга чейин жогорулайт. Ошол эле учурда экспорттук алым 2014-жылы 59% га чейин төмөндөтүлүп, 2015-жылы 57% га, 2016-жылы 55% га чейин төмөндөйт.
Акыры, бюджеттин кирешесин көбөйтүү үчүн катардагы россиялыктар төлөшү керек экендиги, албетте, кейиштүү. Бензиндин кымбаттыгын төлөп, алар мунайчылардын пайдалуу кендерди казып алуу салыгын көбөйтүүгө кеткен чыгымдарынын ордун толтурушат. Муну менен катар, мунай өндүрүүчү компаниялар өздөрү мунайзаттын баасынын төмөндөшүнөн анчалык деле кыйналган жок, анткени рублдин девальвацияланышынан улам, алардын улуттук валютадагы кирешелери өсүп жатат.
Суроо менен сунуштун тең салмаксыздыгы
Суроо менен сунуштун ортосундагы дисбаланс товардык баалардын өсүшүнүн классикалык себеби болуп саналат. Мунайды өзү казып алган мамлекетте тартыштык кайдан келип чыгышы мүмкүн?
Чындыгында, экспорттун экономикалык пайдалуулугу жогорулаган шартта ички рынок тартыштыкты баштан кечирип жатат. Ошентип, расмий эсептөөлөр боюнча, акыркы мезгилде ички рынокто бензиндин көлөмү 2% га кыскарды, бул дүң бааны көтөрүп кетти. Сунуштун жетишсиздиги жөнүндө ушактар суроо-талаптын өсүшүнө негиз түзүп, натыйжада тең салмактуулук бузулган.
Бир катар талдоочулар мындай толкундоону вертикалдуу интеграцияланган мунай компаниялары өздөрү жасалма жол менен жаратып, ошону менен күйүүчү майга дүң бааларды көтөрүп жатат деп эсептешет. Кезинде ФАС бир катар мунайзат компанияларына атаандаштыкты бузгандыгы үчүн кылмыш ишин козгогон.
Россиядагы салык саясаты
Адистердин айтымында, бензиндин наркынын түзүмүндө мунайдын баасы 6-10% дан ашпайт. Демек, мунай базарындагы баалардын өзгөрүшү анын наркына иш жүзүндө таасирин тийгизбейт. Анан бензиндин наркынын көбүн эмне түзөт? Россияда - салыктар боюнча (пайдалуу кендерди казып алуу салыгы, КНС, акциздик салыктар ж.б.)
Жогоруда айтылган МТСтин прогрессивдүү өсүшүнөн тышкары, акыркы жылдары кымбаттоонун себеби бензинге болгон акциздик салыктын көбөйүшү болуп саналат. 2014-жылы алар "Евро-4" тоннасына 9,4 миң рублга чейин көтөрүлгөн. (2013-жылы 8,6 миң рублга салыштырмалуу), "Евро-5" үчүн - 5, 7 миң рублга чейин. (2013-жылы 5, 1 миң рублдан). 2015-жылы, ошондой эле, бешинчи класстагы бензинге акциздик салыкты литрине 1 рублга көтөрүү пландаштырылууда, бул 2015-жылы бензиндин баасын дагы 10-15% га көтөрөт.
Россияда 2015-жылга карата бензинге баанын кандай божомолдору бар?
2015-жылдагы бензиндин баасынын болжолдоолору күйүүчү майдын төмөндөшүн билдирбейт. Ошентип, FAS божомолдору боюнча, 2015-жылы бензинге баанын өсүшү инфляциянын деңгээлинде болот, б.а. болжол менен 7%.
Өкмөт салык маневринен улам кеминде 10% өсүш болот деп күтүүдө. Аналитиктер жакында Россияда бензинге болгон баа европалык деңгээлде 1, 1-1, 5 евро / литрге барабар болушу керек деп эсептешет.
