Россия Федерациясынын Аба кодексине мындай өзгөртүүлөрдү Экономикалык саясат боюнча Федерация Кеңешинин комитети даярдаган.
Учурдагы кечиктирилген компенсация кандай жана эмне сунушталат
Россия Федерациясынын Аба кодексинин (120-берене) учурдагы редакциясына ылайык, жүргүнчү учуунун кечиккен ар бир сааты үчүн 100 рублге барабар болгон "айыппулдун" эң аз айлык акысынын 25% гана төлөнүшү мүмкүн. Мисалы, учуу 8 саатка кечигип калса, анда төлөм 200 рублди түзөт. Бул учурда айып пул билеттин баасынын 50% ашпашы керек.
"Российская газета" 2018-жылдын 4-февралындагы "Асмандан түшкөн акча" макаласында маалымдагандай, демилгенин авторлору учурдагы компенсациянын көлөмүн учуулардын наркы менен салыштырып болбойт деп ырасташат. Мисалы, Санкт-Петербургдан Владивостокко чейин билет баасы бир тарапка 50-60 миң рублга чейин көтөрүлөт. Эгерде түзөтүүлөр кабыл алынса, жүргүнчүнү, багажды же жүктү кеч жеткиргендиги үчүн айып пул ар бир саат кечиктирилгендиги үчүн 25 рублден 100 рублга чейин көтөрүлөт, бирок учуунун баасынын 50% дан ашпашы керек. Эгерде авиакомпания жүргүнчүлөрдүн өмүрүнө жана ден-соолугуна, аба ырайынын начар шарттарына жана авиакомпанияга көз каранды болбогон башка жагдайларга коркунуч келтирген учактын бузулушу жоюлгандыктан, авиакомпаниялар өздөрүнүн күнөөсүз экендигин далилдөөгө укуктуу.
Бүгүнкү күндө жүргүнчүлөргө компенсация сейрек төлөнөт - адамдар жөнөкөй убактысын текке кетиргиси келбейт. Мындан тышкары, рейстин кечигишине тышкы факторлор, тактап айтканда, ташуучунун шалаакылыгы себеп болбогонун далилдөө кыйын.
"Эгерде айып пул 100 рублга чейин көтөрүлсө, анда механизм толук кандуу иштей тургандыгы факт эмес. Рейсы эки саатка жылдырылгандарга мындай компенсация кызыкдар болбой калат. Бирок, 10 саат токтоп калгандан кийин, буга чейин миң рубль топтолгон. Эки миң рубль, бул ташуучу кайтарып бериши керек болгон сумманын жарымы ", - дейт Avia.ru порталынын башчысы Роман Гусаров. Андан тышкары, анын айтымында, авиакомпания учуу кечигип калган учурда жүргүнчүнү мейманканада ичүүгө, тамактандырууга жана жайгаштырууга милдеттүү. Бул дагы чоң чыгым. Жаңы учууга уруксат, аэропортто учактын токтоп калгандыгы үчүн акы төлөө ж.б.у.с. "Ашыкча каржылык жүк ташуучулардын учактардын узак убакытка кармалышына жол бербөөгө олуттуу түрткү болуп жатат", - деп эсептейт Гусаров.
Россиянын эл аралык ташуунун эрежелерин белгилеген Монреаль конвенциясын ратификациялоосуна байланыштуу олуттуу жетишкендик күтүлгөн. Көпчүлүк эми авиакомпаниядан учууну кечиктиргендиги үчүн болжол менен 400 миң рубль алса болот деп үмүттөнүшкөн. Бирок, баары эле жөнөкөй эмес. Ордун толтуруу рейстин кечиккендиги үчүн эмес, анын кесепетинен келтирилген зыян үчүн төлөнөт. Бул эки чоң айырмачылык. Аба кодексинде кечиктиргендиги үчүн жаза каралган жана ал келтирилген зыянга карабастан алынат. Эгерде биз атайын зыян келтиргендиги үчүн жоопкерчилик жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда материалдык же моралдык жактан келтирилген зыян сот аркылуу далилдениши керек.
Аба кодексине өзгөртүүлөр киргизилдиби?
2018-жылдын октябрь айына карата Россия Федерациясынын Аба кодексине макалада баяндалган өзгөртүүлөр кабыл алынган жок.
Чындыгында, рейстин кечигип жаткандыгы үчүн компенсациянын көбөйүшү авиакомпаниялардын өз убагында жүрүүсүнө күчтүү түрткү болмок жана жүргүнчүлөр үчүн компенсация кыйла сезилет.
